Підшипник являє собою вузол, що дозволяє зафіксувати обертову деталь в механізмі. Конструктивно підшипник являє собою два кільця внутрішній і зовнішній, між якими встановлені кульки або ролики. Підшипники закритого типу вважаються найбільш затребуваними. Вони призначені для роботи в умовах, де можливі попадання пилу і абразивних частинок. Для тривалого утримання консистентного мастила всередині, в підшипнику встановлюються ущільнювачі між двома кільцями. Вони бувають з однієї або з обох сторін.
Система самозмазування в підшипники необхідна для того, щоб забезпечити безперебійну подачу мастила. Якщо мастила буде недостатньо, то деталь перегріється і зламається. Але щоб продовжити термін служби підшипника в 2-3 рази, потрібно його розкрити і замінити масло. А ось як це зробити, ми розглянемо в цій статті.
Необхідні матеріали та інструменти
Для проведення такої операції, вам знадобиться деякі матеріали та інструменти:
- шпалерний або шевський ніж;
- гостре шило або спеціальне захоплення;
- уайт-спірит або ацетон, можна бензин або гас;
- ганчір’я або звичайні ганчірки;
- літієва або інша густа мастило типу «циатим» або «літол».
Процес розбирання та змащення
Ущільнювальне кільце можуть бути пластикові, металево-гумові або металеві. Для розбирання, захисний ущільнювач необхідно акуратно підчепити яким-небудь гострим предметом за край кільця і злегка підняти його. Це треба зробити шилом, захопленням або ножем, можна використовувати маленьку викрутку, застосовувану для ремонту годин. Підчепити потрібно обережно не пошкодивши захисний пильовик. Якщо кільце буде деформовано, то встановити його на місце вже буде неможливим.
Таку ж процедуру, ми проводимо з іншого боку підшипника. Потім необхідно видалити стару мастило за допомогою будь-якого розчинника. Ретельно промити підшипники і ущільнювачі в бензині або гасі. Якщо є можливість, продути стисненим повітрям, щоб видалити залишки старого мастила і гарненько протерти дрантям. Після цього підшипник необхідно просушити.
Перш, ніж заповнювати ємність новим мастилом, необхідно провести діагностику підшипника в наступній послідовності:
- провести візуальний огляд на предмет зносу сепаратора і наявність відколів, тріщин, раковин і корозії;
- відсутність помітного люфту обойм відносно один одного;
- затиснувши пальцями внутрішнє кільце, іншою рукою прокрутити зовнішню обойму. Рух повинен бути плавним без скреготу і металевого шелесту.
Якщо ваш підшипник пройшов діагностику на п’ять, то приступаємо до наступної операції. Акуратно встановлюємо на своє місце одне захисне кільце. Перевернувши підшипник, заповнюємо мастилом на 80% від усього обсягу. Прокручуємо кілька разів, щоб мастило розподілилася рівномірно. Надлишки мастила необхідно видалити чистою тряпочной.
І нарешті встановлюємо на місце другу кришку.
Підшипники з металевими кожухами складно зняти. Їх можна заповнити мастилом використовуючи мастильний шприц з гострим наконечником. Можна використовувати звичайний медичний шприц на 5 мг.мастило наноситься на кромку ущільнення в місці зіткнення з обоймою підшипника. Для кращого проникнення всередину, мастило необхідно нагріти. Нагріта мастильна маса легше проникає в щілини.
Додаткові рекомендації
Виконавши таке технічне обслуговування, ви значно продовжите термін служби підшипника і при цьому ще й заощадите. Після зняття пиляків, необхідно ретельно видалити старе мастило. Не всі види мастил можуть змішуватися між собою. Важко вгадати літієва, силіконова або полімочевинна мастило була встановлена. Перемішування різних видів мастила змінять первісну консистенцію і технічну характеристику.
При демонтажі кілець ущільнювачів гострим ріжучим інструментом, потрібно бути дуже обережним. Якщо ніж зісковзне, можна порізатися. Я б порадив надягати рукавичку на ліву руку. При роботі з розчинниками або ацетоном, необхідно дотримуватися обережності. Ці рідини легко запалюються.
Основні види мастил для закритих підшипників:
Тепер ви знаєте як можна це зробити в домашніх умовах, не вдаючись до послуг майстерень. Удачі вам.
