Je hebt geen diploma werktuigbouwkunde nodig om de chaos van een kettingzaag op gas te respecteren. Het is een instrument dat respect afdwingt, vooral omdat het luid is, trilt en terug kan bijten als je zelfgenoegzaam wordt. Of u nu struikgewas ruimt, brandhout splijt of een brandweerman helpt bij het uithakken van een brandgang, het nut ervan valt niet te ontkennen. Maar afgezien van het snijden is het ook een van de weinige plaatsen waar de rauwe mechanica van een tweetaktmotor met het blote oog zichtbaar is.
Dit is geen les uit het leerboek. Dit is een afbraak.
We gaan een standaard 16 inch kettingzaag uit elkaar halen. Het doel is om te stoppen met raden hoe de magie gebeurt en te beginnen precies te weten wat het mes doet draaien. U zult zien hoe het ontstekingssysteem, de koppeling en het brandstoftoevoersysteem samenwerken. Het is praktische kennis. Het helpt u bij het onderhoud van de machine. En het voorkomt dat je een nieuwe koopt terwijl je de oude met een schroevendraaier en een beetje geduld had kunnen repareren.
Het hart van het beest: de tweetaktcyclus
Een kettingzaag gebruikt olie en benzine niet afzonderlijk zoals uw auto. Het mengt ze. Dit mengsel voedt de motor en smeert tegelijkertijd de bewegende delen. Dat is het fundamentele verschil. Tweetaktmotoren zijn eenvoudig. Ze hebben weinig bewegende delen. Die eenvoud is de reden waarom ze krachtig zijn vanwege hun formaat, maar het betekent ook dat ze specifieke zorg nodig hebben.
Wanneer u aan het startkoord trekt, draait u handmatig de krukas. Door deze actie wordt het brandstof-luchtmengsel in de cilinder gezogen. Terwijl de zuiger omhoog beweegt, comprimeert hij dat mengsel. Vervolgens ontsteekt de bougie. De explosie duwt de zuiger naar beneden. Die neerwaartse kracht zorgt ervoor dat de krukas draait, waardoor de ketting ronddraait. Bij een viertaktmotor heb je inlaat-, compressie-, kracht- en uitlaatslagen. Bij een tweetakt vinden de uitlaat en de inlaat vrijwel gelijktijdig plaats tijdens het laatste deel van de arbeidsslag. Het is rommelig. Het is efficiënt. En daarom ruikt uw kettingzaag zo duidelijk.
De magneto ontmantelen: de vonkgenerator
Het eerste dat je onder de lijkwade tegenkomt, is de magneet. Verwar dit niet met de batterij in je telefoon. Een magneet wekt zijn eigen elektriciteit op. Het is niet afhankelijk van een externe batterij om de vonk te creëren die de brandstof doet ontbranden.
In het vliegwiel bevinden zich magneten. Terwijl de motor draait, draaien deze magneten langs een spoel van koperdraad. Deze beweging induceert een elektrische stroom. Die stroom wordt opgeslagen in een condensator en vervolgens vrijgegeven in een plotselinge uitbarsting met hoge spanning naar de bougie. Als uw zaag niet start of slecht loopt, is de magneet vaak de boosdoener. Een losse draad of een gebarsten spoel kunnen de vonk doden.
De magneet creëert de vonk die nodig is om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken zonder enige externe krachtbron.
Wanneer u de zaag uit elkaar haalt, kijk dan goed naar het vliegwiel. Het is het zware metalen wiel aan het uiteinde van de krukas. Het is niet alleen voor de balans. Het drijft de koelventilator aan en herbergt het ontstekingssysteem. Als de magneten hun kracht verliezen, wordt de vonk zwak. De motor geeft een foutmelding. Je zult het voelen als een aarzeling in de kracht.
De centrifugaalkoppeling: stroom verbinden met ketting
Volgende,
