Переломний момент в лінійці бренду CFMoto, новий X8 – всюдихід з двигуном V-Twin на 800 см3 і з прийнятним цінником.
X8, також відомий як «Terralander», – це набитий фічами квадроцикл з V-twin двигуном на 800 куб. см. На даний момент не вистачає хіба що підсилювача керма. CF Moto завжди робили акцент на ціні: на момент запуску X8 продавався за відмінною ціною. Якщо Ви шукаете класний квадроцикл та по доступній ціні, то неодмінно загляните сюда
Технічна характеристика
Що ж, пройдемося по довгому списку характеристик. Почнемо з двигуна: чотириклапанний V-twin з модулем рідинного охолодження і чималою потужністю в 46 кВт. Важливо те, що він видає 72 Нм крутного моменту. Вражаючі цифри для 800-кубових двигунів, незалежно від виробника.
З трансмісією все простіше: низька, висока, задня і нейтральна передачі. Виставляйте задній або повний привід, а при необхідності можна включити блокування диференціала. Всі перемикачі зручно розташовані на рукоятках. Привід перемикається лише натисканням однієї кнопки.
З водійського місця X8 здається компактним, і в порівнянні з іншими моделями CFMoto важко вловити різницю в розмірі. Однак на X8 встановлено комфортабельне сидіння на двох і спинка більшого розміру, плюс кілька зручних поручнів.
LCD-приладова панель показує безліч параметрів: швидкість, обороти, рівень палива і час. Також присутній повний набір попереджувальних лампочок і індикатор активованого приводу. Пара слів про паливо: бензобак X8 вміщує 23 літри.
Підвіску також укріплена відповідно до збільшеної потужністю. CFMoto застосувала DNM амортизатори; підвіска незалежна. Приємне нововведення – алюмінієві важелі управління. Гальма гідравлічні спереду і ззаду: передні диски діаметром 220 мм, ззаду встановлений 150 мм. диск.
Ще одна цікава деталь: X8 може буксирувати до 450 кг і йде з буксирувальним крюком в стандартній комплектації. Також в комплекті йде лебідка на 1360 кг (3000 фунтів); індикатори і вбудовані лампочки. А розетка на 12 В. доповнює вже і так вражаючий список фіч.
Відразу на дорогу
Що відразу впадає в очі, так це неосяжна міць прямо під рукою. Варто натиснути на газ, і потік енергії здасться вам нескінченним. З великим 800-кубовим V-twin двигуном це не дивно. Більш того, він збирається в Китаї.
Якби на всіх квадроциклах було так само весело кататися, як на X8! Здебільшого ми їздили на задньому приводі і проходили повороти завдяки його неймовірній тязі. При задньому приводі рулити дуже легко, відчувається спортивна спритність X8. За його кермом відчувається повна впевненість. Не бійтеся його мощі, цим всюдиходом дуже легко управляти.
Але у нас був час протестувати його і на повному приводі. X8 і на двоколісному приводі здатний на те, що інші квадроцикли видають на повному. У режимі 4WD він виводить це на новий рівень. 27.5-сантиметровий дорожній просвіт рятує в найважчі моменти, ми жодного разу не застрягли. Амортизатори від DNM тут же відчувалися. X8 видає воістину потужний результат. Мені жодного разу не довелося включати блокування распредвала. Взагалі не знаю, в якій ситуації це стане необхідно на такому квадроциклі.
Не варто також забувати, що X8 однаково впевнено себе почуває як працюючи на фермі, так і розриваючи дорогу. Про це часто забуваєш, кидаючи його з боку в бік, немов велику іграшку. Такий крутний момент дає не меншу тягову потужність, а буксирувальний вага в 45 кг. не раз виявиться корисним. І не забуваємо про передню і задню рами, витримують до 150 кг. X8 проявляє себе вкрай різноманітно.
