Votre fournaise au mazout est à peu près aussi fiable que possible, mais elle a encore besoin d’un peu d’entretien avant que les températures ne baissent. Négliger le système de filtration est un moyen rapide d’inviter les brûleurs à pulvériser, une mauvaise production de chaleur ou, pire encore, des arrêts complets au milieu d’un gel. La règle d’or est simple : changez ou nettoyez vos filtres trois à quatre fois par an. Cela signifie les frapper au début de la saison de chauffage, au milieu de celle-ci, puis à nouveau à la fin de la saison. C’est un petit effort qui se révèle payant en termes de confort et de longévité pour votre équipement.
Remplacement du filtre à huile primaire
La plupart des propriétaires savent que le filtre principal se trouve quelque part entre le réservoir et le brûleur, mais le processus lui-même est passé sous silence. Réparons cela. Vous devez arrêter le débit de carburant avant même de penser à dévisser quoi que ce soit.
1. Coupez l’alimentation. Localisez le robinet d’arrêt d’huile sur la conduite allant de votre réservoir de carburant au boîtier du filtre. Tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’arrête. Cela évite un déversement lorsque vous ouvrez le boîtier.
2. Retirez la coupelle du filtre. Selon votre modèle, le filtre peut être une cartouche jetable ou un treillis métallique permanent. Dévissez la coupelle inférieure du boîtier. S’il est serré, vous aurez peut-être besoin d’une clé à sangle, mais veillez à ne pas écraser le métal. Retirez l’ancien filtre.
3. Remplacez-le. Si vous utilisez un filtre jetable, prenez-en un nouveau qui correspond exactement à la taille et au type. De mauvaises spécifications peuvent entraîner des problèmes de pression. Si vous possédez un filtre permanent, vous devrez le nettoyer. Consultez le manuel de votre fournaise pour connaître la méthode de nettoyage spécifique, mais en général, vous éliminerez la suie et les boues.
4. Les joints ne sont pas négociables. C’est ici que les gens rognent sur les raccourcis et se retrouvent avec des fuites. Jetez l’ancien joint de la coupelle du filtre et utilisez-en un nouveau. Cela coûte quelques centimes et vous évite une tache d’huile salissante sur votre sous-sol.
5. Remontez et redémarrez. Revissez fermement le boîtier. Ouvrez le robinet d’arrêt. Vous devrez peut-être purger l’air de la conduite si le brûleur ne s’allume pas immédiatement, mais c’est un sujet pour un autre jour. Pour l’instant, assurez-vous simplement qu’il n’y a pas de gouttes.
N’oubliez pas la crépine de la pompe
Le filtre principal capture les gros trucs. La crépine de la pompe capte les fines particules qui pourraient obstruer la buse. Il est souvent négligé car il est caché à l’intérieur du brûleur. Le nettoyer lors de votre entretien saisonnier ne prend que quelques minutes supplémentaires.
1. Accédez à la pompe. Localisez la pompe à mazout fixée à l’unité brûleur/ventilateur. Vous verrez un petit boîtier où entre la conduite d’huile. Déverrouillez le couvercle de ce boîtier. Gardez une trace de ces boulons : ils sont faciles à perdre si vous travaillez dans un espace exigu.
2. Retirez l’écran. Soulevez le couvercle. Il y aura un mince joint autour de la jante. Retirez-le avec précaution. À l’intérieur, vous trouverez la passoire. Cela ressemble à une petite tasse cylindrique en treillis métallique. Retirez-le.
3. Trempez et frottez. Ne vous contentez pas de l’essuyer. Les boues contenues dans ces crépines sont tenaces. Faites tremper le tamis dans du kérosène pendant plusieurs minutes pour
