Nie potrzebujesz dyplomu z inżynierii mechanicznej, aby szanować chaos nieodłącznie związany z piłą łańcuchową. To instrument wymagający szacunku, przede wszystkim dlatego, że jest głośny, wibruje i potrafi ugryźć, jeśli się odprężymy. Niezależnie od tego, czy wycinasz krzaki, rąbiesz drewno, czy pomagasz strażakom w tworzeniu przerw przeciwpożarowych, jego przydatność jest niezaprzeczalna. Ale poza krojeniem jest to jedno z nielicznych miejsc, gdzie gołym okiem można zobaczyć surową mechanikę silnika dwusuwowego.
To nie jest tutorial. To jest dogrywka.
Rozbierzemy standardową piłę łańcuchową 16 cali. Celem jest, aby przestać zgadywać, jak działa magia i zacząć dokładnie wiedzieć, co powoduje, że pasek się kręci. Zobaczysz jak współdziała układ zapłonowy, sprzęgło i układ podawania paliwa. To jest wiedza praktyczna. Pomagają w utrzymaniu instrumentu. I uniemożliwiają zakup nowej piły, gdy starą można naprawić za pomocą śrubokręta i odrobiny cierpliwości.
Serce Bestii: Cykl push-pull
Piła łańcuchowa nie zużywa oddzielnie oleju i benzyny, tak jak Twój samochód. Mieszają. Mieszanka ta zarówno napędza silnik, jak i smaruje ruchome części. To jest podstawowa różnica. Silniki dwusuwowe są proste. Mają niewiele ruchomych części. To właśnie ta prostota czyni je potężnymi jak na swój rozmiar, ale oznacza także, że wymagają szczególnej opieki.
Pociągając za linkę rozrusznika, ręcznie obracasz wał korbowy. Czynność ta powoduje wciągnięcie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra. Gdy tłok porusza się w górę, ściska tę mieszaninę. Świeca zapłonowa wytwarza wówczas iskrę. Eksplozja wypycha tłok w dół. To właśnie ta skierowana w dół siła obraca wał korbowy, który napędza łańcuch. Silnik czterosuwowy ma suw ssania, sprężania, suw mocy i suw wydechu. W silniku dwusuwowym wydech i wlot występują prawie jednocześnie pod koniec suwu mocy. Jest brudno. To skuteczne. I dlatego Twoja piła łańcuchowa ma tak specyficzny zapach.
Demontaż iskrownika: Generator iskier
Pierwszą rzeczą, którą spotkasz pod obudową, jest iskrownik. Nie myl tego z baterią w telefonie. Magneto wytwarza własną energię elektryczną. Nie wykorzystuje zewnętrznego akumulatora do wytworzenia iskry zapalającej paliwo.
Wewnątrz koła zamachowego znajdują się magnesy. Kiedy silnik pracuje, magnesy te obracają się wokół cewki z drutu miedzianego. Ruch ten indukuje prąd elektryczny. Prąd ten jest magazynowany w kondensatorze, a następnie uwalniany w postaci nagłego impulsu wysokiego napięcia do świecy zapłonowej. Jeśli piła nie uruchamia się lub działa słabo, często winny jest iskrownik. Luźny przewód lub pęknięta cewka mogą zgasić iskrę.
Magneto wytwarza iskrę potrzebną do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, bez konieczności stosowania zewnętrznego źródła zasilania.
Podczas demontażu piły przyjrzyj się uważnie kołu zamachowemu. Jest to ciężkie, metalowe koło na końcu wału korbowego. Jest potrzebny nie tylko dla równowagi. Napędza wentylator chłodzący i zawiera układ zapłonowy. Jeśli magnesy stracą swoją siłę, iskra słabnie. Silnik pracuje z przerwami. Poczujesz to jako opóźnienie w mocy.
Sprzęgło odśrodkowe: podłączanie mocy do łańcucha
Następny
